Blogok
A Yamaha raktárosai Fabio Quartararo és Alex Rins duóját fogják támogatni a 2025-ös szezonban. Szezononként nemzetközi versenyeken vannak érkezések és távozások, amelyek a MotoGP™ pilótaátigazolásokat vonzzák a hírekbe, és izgalmat kelthetnek a rajongók között. 339 Grand Prix verseny – és körülbelül három nagyszabású MotoGP™ győzelem után – az Espargaro izgalmi vezetése a 2024-es utolsó hétvégét követően a saját helyszínükön, a legújabb Route de Barcelona-Catalunya versenyen áll meg. A legújabb raktári Aprilia csapat, amely a legújabb, tapasztalt spanyol partnereket, a Viñales-t és az Espargaro-t képviseli. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely nagyszerű, teljes hosszúságú MotoGP™ versenyt nyert 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. Az eredmények tekintetében a srác továbbra is ragaszkodni fog ahhoz, hogy a legnagyobb korlátozó tényező számára és a Matteo Flamigni vezette #21-es csapat számára az, hogy nem ismeri mások munkamódszereit, ami miatt kevesebbet dolgozik vasárnaponként, még akkor is, ha a vasárnap miatt felépül.
A srác egyértelműen érezte ezt is, mivel úgy mozdult el, hogy az alsó kormánykerék nem volt egy kicsit egyenesen vasárnap. Általában mindenhol verseny van Vinalesszel – mind a romboló választásig, így fogadhatsz az új lágy gumira a műszerfalon, mind a "várj, itt nem lehetsz" eredményekig a fő csatában. Rájuk támaszkodunk, amire, azt hiszem, tudom, hogy ezeknek a versenyzőknek a gépeiben csúcsosodnak az eredmények, és további pontokat https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ szerezhetsz – de ez nem egy pontos elmélet, és a saját álláspontok nyilvánvalóan nagyon eltérőek lehetnek. Az új versenyzői vélemények mögött álló elmélet az, hogy a versenyzők aktivitását a MotoGP vasárnapján – még az új kategóriákban is, amelyek igazán számítanak – hihetetlen módon mérsékli. Savadori "valamit kipróbált néha szokatlanul" a motorjával az esős menetben, ahol nagyon le volt maradva a sebességtől – az Aprilia technikai vezetője, Fabiano Sterlacchini ezt motorkerékpár-hardó problémának tulajdonítja. A 8-as kanyarban az időmérőn elszenvedett balesetük viszonylag kevés kárt okozott a rajtrácson, de a verseny szempontjából jóval komolyabb 8-as kanyarbeli lefagyása miatt a nyaksérülése miatt a hétvégéje hamarabb véget ért.
- Miután többször is a KTM babakocsin kívül rendezgette a játékait, tekintettel az RC16 teljesítményére az egész év első felében, Acosta végül a második félév bulielsőségétől a jelenlegi állapotába került.
- Mindazonáltal a cím csak a 2027-es vezérlőgombokra fókuszál, amelyek a rendszer méreteihez közeli aerodinamikai csökkenést fognak eredményezni, hogy fokozzák a versenyzés látványát.
- Maradjatok velünk további értesítésekért, miközben a friss hálózat legfrissebb részletei együtt dolgoznak az elkövetkező hónapokban.
- A szezon elejének eredménye elég erős, a gyenge selejtezőkhöz képest jó harci tempót tudnak felmutatni.
- Némileg lebecsülendő, hogy a Q1-ben összeomlott, de nem mindig lehet a hétvége érdemeihez mérni.
Főbb változások a 2026-os MotoGP csapataiban: Csapatok és te is, motorosok
Alex Rins továbbfejlesztett egykörös funkciója, amivel megpróbálja felkelteni a figyelmet, melléktermékként szolgál a kisebb motorok légörvényeinek elkapásában. Az új kihagyott távolság lehetőséget ad Acostának, hogy teljesen kipróbálja a nehéz felső kormányszerkezetet, amit a hétvégén is visszaadott – de a kissé hűvös légkör megakadályozta, hogy az új kockázat visszafelé süljön el, pedig a srácnak végül elegem lett volna Binder látványából. Pedro Acosta a verseny után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új „első” KTM minden nagydíjon a Ce Man utolsó napja óta. Összességében talán nagyon is, de a srác igen, nem az az új KTM volt, akiről itt beszéltünk, Vinales meglehetősen meggyőzően felülmúlta. Gyakorlatilag hibátlan volt a korai kiállásban, és egy igazi vasárnapi versenyt futott, annak ellenére, hogy ismételten nem bízott eléggé az első tengelyben.
Hír
A srác hétfőn csak úgy felcsúszott a csúcsra, és a saját nevezése alapján nem jó a kvalifikáció szempontjából, de a versenytempó aktívnak tűnt – bár a műszerfalon való használatát valóban segíti a feléd kettévált tenger (azaz az új Bagnaia, és Aldeguer is kezdeményezhet). De valójában a legszemélyesebb az a vasárnap, amikor a MotoGP teljes rajtrácsa jól teljesített, vagy komoly okkal – legalábbis a versenyzők között, de a négy márka között több mint. A spanyolországi Figueresben 1995 januárjában alapított Maverick Viñales gyorsan felkerült a MotoGP legvonzóbb és legtehetségesebb kerékpárosai közé. Pályafutását erős teljesítményként, dobogós helyezésként és további sikerek lehetőségének nevezhetnénk, amikor fejlődik.
Négy Király: A legújabb ötös a MotoGP™ bajnokoktól távol a 2025-ös szezonban
Ismert természetes képességeiről, bátor vezetési stílusáról, valamint arról a tényről, hogy páratlan győzelmet aratott pályafutása során, amely látszólag rövid távú volt, de jelentős eredményeket ért el. Stoner karrierje a MotoGP történetének legérdekesebb történetei közé tartozik, a 2000-es évek elején elért hírnevétől a 2012-es váratlan visszavonulásáig. Miután Luca Marinit szerződtették az előző, és Johann Zarcót is, amikor úgy döntöttek, hogy részt vesznek az utóbbi kalandjában a szatellit LCR-ben, a Honda mindössze két szezonra szóló üzletet kötött egymással – ez azt jelenti, hogy már egymáséi, mivel 2026-ban teljesen szabad üzletet kötöttek, ellentétben a 2027-essel, mint a versenytársak túlnyomó többsége.
A KTM néhány fejlesztést eszközölt, így az utolsó félidőben már a motorjukon dolgozhatsz, de perspektívaváltás, hogy Acostát minden nap dobogós helyek között üdvözölheted. A brnói versenyen a tizenkettedik pontig, amíg meg nem találta az első futamát, a srác nyolcszor vezetett, mind a tíz futam alatt. Visszatérve a család új VR46-os tagjaira, Franco Morbidelli kétségbeesetten próbálja újra felfedezni azt a dizájnt, amivel biztosan a 2020-as verseny második helyezettje lehettél.
Útjuk kezdetén mind a 22 versenyzőnek volt legalább egy-egy Grand Prix-győzelme az összes kategóriájában, a címkéik szerint, összesen 347 győzelmet aratva. Az új Tech3 csapat, Herve Poncharal vezetésével – a csapat egyik legrégebben működő atlétikai vezetője – a 2024-es szezonra felvette a kezébe az új, vidám újoncot (a csúcskategóriában debütáló versenyzőt), Acostát. A korábbi Moto3™ és a jelenlegi Moto2™ közösségi bajnok, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el az első évben a legnagyobb kategóriában, így 2025-ben az új Purple Bull KTM Factory Rushing csapathoz igazolhatsz.
h – Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)
A vasárnapi verseny hosszú és kaotikus ahhoz, hogy bepótoljon, és a sebesség is megvan, de még ha a végeredmény is kiváló, akkor is egy kicsit túl „kárkorlátozásos”. A körei, amiket teljesített, nem voltak borzasztóan lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargarót ismét Vinales elől menekülni – miután ilyen figyelemre méltó munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már kiesett az akkori balatoni parki fordulóból, Espargarónak legalább még egy körre van szüksége. Szombaton volt egy hátsó rezgése – és ez nagyszerű „ülőkacsának” tartotta –, valamint a rendszer tűzgolyója vasárnap, még akkor is, amikor a saját bejáratuknál a nagydíjuk éppen csak a csúcson van, mielőtt kitűznék. Ai Ogura úgy érezte, hogy szombaton a Q2-ben lehetne, de nem tudta kihasználni az irányítás új magasságát a végső céljához – vagyis ahhoz, hogy körbejárja a saját maga által elrontott srácot, a többit pedig a látogatók. A vasárnap rendezettebb nap – amikor azt mondta, hogy eltávolította az „életemből kikerült előzéseket” Martin és Zarco előtt –, de ezek várhatóak voltak, miután egy nagyszerű, gyenge rajt rossz hírnévre tett szert az 1. fordulóban, amely négy várost veszített a rajtrács pozíciója előtt.